離心機如何運用在明航座椅上？
導讀:本文上海安亭科學儀器廠了解到有人為研究離心機加載民航座椅靜強度試驗方法可行性，以向前加載狀態座椅結構應變為研究對象，通過獲得其應變數據，并與集中力加載試驗方法所得
來源：未知
發布日期：2019-11-12 13:24【大 中 小】
就上海安亭科學儀器廠認為民航座椅是客機的重要機載設備，除了為乘客提供舒適的乘坐功能外，還需在航空器應急著陸、墜機情況下，通過專用吸能結構吸收撞擊能量或保持座椅結構完整，從而來保護乘員安全。因此，座椅結構安全性能至關重要，主要包括座椅結構靜強度和座椅結構動強度。民航座椅靜強度試驗方法是考核民航座椅結構靜強度的重要手段，也是本文研究重點。本文涉及的離心機，稱為穩態加速度模擬試驗設備，用來模擬航空航天穩態加速度，可進行飛行器超載試驗。據此從載荷施加方式上實現改變，提出了離心機加載的靜強度試驗方法，將座椅安裝到離心機吊艙中，將人體簡化模塊用安全帶安裝到座椅上，吊艙通過離心機轉臂的旋轉獲得一個離心加速度，吊艙中的座椅和人體簡化模塊處于該離心加速度場中，不通過等效處理而是直接模擬客機飛行過程中乘員和座椅系統可能受到的慣性力工況。該試驗方法相比集中力加載，理論上更接近真實工況，其所得試驗結果也更客觀準確。為探究該試驗方法是否可行，以向前加載狀態座椅結構應變為研究對象，通過開展仿真和試驗工作，獲得其應變數據，并與集中力加載試驗方法所得應變數據對比分析，得出結論。
1試驗方案制定
民機座椅靜強度試驗中向前9.0g的過載偶爾會造成座椅試驗中結構破壞，為保證座椅樣件的重復利用，本文上海安亭科學儀器廠選擇過載系數為向前7，單人中間位置乘坐狀態的三聯座某型民航座椅分別進行離心機加載和集中力加載的結構靜強度試驗。
2兩種試驗方法
試驗結果對比試驗結果較好地驗證了理論預測正確性，并有以下特性：
（1）試驗結果變化趨勢說明離心機加載試驗方法與集中力加載試驗方法對載荷的分配效果具有一致性。
（2）試驗結果變化趨勢說明離心機加載試驗方法不存在因等效處理而導致部分座椅結構考核失真的現象。
（3）離心機加載試驗方法能更全面考核座椅結構。試驗結果和仿真結果對比，上海安亭科學儀器廠發現兩種試驗方法所得試驗結果均能較好地驗證仿真結果，由于實際試驗中其他未知因素干擾，試驗結果數值與仿真結果數值之間仍存在小幅差異。
3結論
上海安亭科學儀器廠通過分析，可以得出以下結論：
（1）兩種試驗方法試驗實測所得座椅結構應變數據，均能較好地驗證仿真應變數據，說明有限元模型正確。
（2）民用飛機座椅前向載荷狀態，離心機加載的靜強度試驗方法相比集中力加載，對載荷的分配效果具有一致性，不存在因等效處理而導致部分座椅結構考核失真的現象，能更全面考核座椅結構，說明該方法可行，可作為座椅靜強度試驗方法的一種補充手段。（3）本文離心機加載試驗方法只對民航座椅產品向前載荷狀態進行了先行性探究，其他類型產品或者其他載荷狀態的研究，會后續逐步推進。
以上內容僅供參考，歡迎大家到上海安亭科學儀器廠咨詢購買相關產品。
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